21 mei 2026 - Half april hebben we de Kerkweg in Heukelum vernieuwd. Daarbij voerden we twee proeven tegelijk uit. De gemeente West Betuwe testte een nieuwe fundering met honingraatmatten (geocellen) en wij vernieuwden het asfalt met een GPS gestuurde machine. Met deze proeven zetten we samen een stap richting slimmer, sneller en nauwkeuriger werken in de buitenruimte.
De opdracht
De gemeente West Betuwe gaf opdracht om het asfalt op de Kerkweg te vernieuwen en ook de oude onderlaag geheel te vervangen. De weg was verzakt en er zaten scheuren in het asfalt. We hebben het oude asfalt verwijderd, de ondergrond uitgevlakt, nieuwe bewapening aangebracht en voorzien van een nieuwe laag asfalt met aan weerszijden een betonsloof. De bodem onder deze weg was vrij slap, met resten klei en zand van een oud karrenspoor. Daarom was dit een goede plek om nieuwe technieken te proberen.
Pilot 1: Fundering met honingraatmatten
De gemeente koos voor fundering met kunststof honingraatmatten (Neoloy geocellen van Intercodam Infra). Deze matten lijken op een honingraat met kleine vakken. Ze zijn ongeveer 15 centimeter hoog en gevuld met puingranulaat (gebroken stenen). Hierdoor wordt het gewicht van het verkeer gelijkmatig verdeeld en blijft het puin stevig op zijn plek. Dankzij deze stabiele onderlaag blijft het asfalt naar verwachting langer goed en is de kans op scheuren of spoorvorming kleiner.
Pilot 2: Asfalteren met gps
Voor het asfalteren gebruikten we een asfaltspreidmachine met een gps-ontvanger. De machine volgde het digitaal ontwerp en wist precies waar en op welke hoogte het asfalt moest komen. Voor ons was dit vooral een leerproject. We testten niet alleen de techniek, maar ook de werkwijze. We hebben geleerd dat het belangrijk is dat iedereen met dezelfde gegevens werkt. De inzichten en ervaringen uit dit project nemen we mee naar toekomstige projecten.
Leertraject
Aan dit project werkten onze collega’s van Bedrijfsbureau, Ontwerp & Advies, Wegenbouw en Verkeer nauw samen. Zij regelden onder andere de metingen, het digitale ontwerp, de uitvoering en de verkeersmaatregelen. Het was voor ons een waardevol leertraject. De inzichten en ervaringen uit deze proef nemen we mee naar toekomstige projecten.
Toekomst
In de toekomst zullen we met name op nieuwe projecten steeds vaker digitaal werken. Daarom is het belangrijk om nu al met deze techniek te oefenen en ervaring op te doen. Vooral bij aanleg projecten helpt een digitaal ontwerp om slimmer, sneller en nauwkeuriger te werken.
